在市場需求與資源環(huán)保性市場的雙重壓力之下，在車輛的發(fā)動機(jī)的選擇上不少的業(yè)內(nèi)專家在觀點上發(fā)生了一些爭執(zhí)，而爭執(zhí)的內(nèi)容就是汽車應(yīng)該是選擇柴油發(fā)動機(jī)還是汽油發(fā)動機(jī)。這已經(jīng)是一個老生常談的話題了，只是在這兩年來爭論異?；鸨?。這兩種發(fā)動機(jī)各有好壞，但是如果用發(fā)展的眼光來看待這個問題應(yīng)該還是柴油發(fā)動機(jī)更好一些，畢竟柴油是一種比較清潔的能源，所以我公司生產(chǎn)的四不像車都是采用的柴油發(fā)動機(jī)。

柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點

       1、熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。

       2、因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點火系。同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。

       3、由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。

柴油發(fā)動機(jī)的缺點

       1、柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大。

       2、柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高。

       3、另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動噪聲大。

       4、柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。

柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)的區(qū)別

       1、汽油發(fā)動機(jī)一般將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入汽缸，經(jīng)火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點燃式發(fā)動機(jī)。

       2、而柴油機(jī)一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機(jī)氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發(fā)動機(jī)通常稱之為壓燃式發(fā)動機(jī)。

       3、柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)相比熱效率高30%，因而從節(jié)約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發(fā)動機(jī)轎車的推廣使用具有重大意義。

       4、柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機(jī)。

       5、柴油機(jī)的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來，柴油發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù)，柴油發(fā)動機(jī)汽車的排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

       6、在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個發(fā)展趨勢。

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